Бензиновая шестёрка Duratec 3.7л бензин от американского концерна Ford получила достаточно широкое распространение. Этот довольно простой и крупный ДВС выпускался с 2007-го по 2015-й год без каких-то радикальных изменений. В первую очередь, это говорит о весьма удачной конструкции. Помимо множества моделей одноимённой марки, у нас в стране его хорошо знают по такой флагманской модели марки Mazda, как CX-9 первой генерации. Стоит отметить, что это был самый крупный кроссовер японского бренда на тот момент времени. По своей длине он превосходил куда большие, в визуальном плане, внедорожники конкурентов. Изящный дизайн японцев феноменально скрадывал истинные размеры.

Этот силовой агрегат входит в знаменитое семейство Cyclone от корпорации Форд. При неизменном рабочем объёме, он выдавал от 272 до 277 лошадиных сил и 367 Нм крутящего момента.

Откровенно архаичным его назвать нельзя. Например, он обладает регулятором фаз на впускном тракте под фирменным обозначением iVCT, а за подачу топлива отвечает распределённый впрыск. В паре с эффективным каталитическим нейтрализатором, это позволило легко уложиться в крайне жёсткие нормы экологического стандарта «Евро-4/5».

Более того, лишним подтверждением его современности можно считать лёгкий алюминиевый блок цилиндров, который обеспечил улучшенный отвод тепла и низкий вес. С другой стороны, уровень ремонтопригодности, конечно, снизился, но благодаря точности при производстве, на выносливости это практически не сказалось.

Пара головок также изготовлены из алюминиевого сплава. Суммарно в них разместилось двадцать четыре клапана и два распределительных вала.

Печально, что инженеры не стали оснащать этот двигатель такой полезной опцией, как гидравлические компенсаторы. Соответственно, будучи владельцем, Вам обязательно придётся периодически тратиться на такую дорогостоящую операцию, как регулировка тепловых зазоров.

По заявлению завода изготовителя, он спокойно потребляет обычное горючее с октановым числом не ниже «АИ-95». Учитывая низкую концентрацию вредных выбросов, это очень приятное достоинство.  Но, есть и обратная сторона медали. Низкосортный бензин может очень быстро прикончить дорогой катализатор. Так что, мы настоятельно рекомендуем обходить стороной сомнительные автозаправочные станции.

Связующим элементом газораспределительного механизма является металлическая цепь, которая славится своим огромным ресурсом и не доставляет хозяевам головной боли.

При корректной эксплуатации и своевременном обслуживании он свободно преодолевает отметку в 300 тысячи километров прежде, чем может потребоваться капитальное вмешательство.

Этому безусловно способствует и атмосферная архитектура героя нашей статьи, но забывать о добротном моторном масле и качественных запасных частях всё же не стоит. Если не следовать этим простым правилам, то всевозможные поломки ждать себя не заставят.

Основным слабым местом этого мотора принято считать водяной насос. Это тот самый узел, в котором явно конструкторы просчитались. Выход из строя этой помпы может легко привести к попаданию охлаждающей жидкости в систему смазки со всеми вытекающими и самыми плачевными последствиями вплоть до полного заклинивания всей силовой установки. Удивляться тут нечему, так как её приводит в движение цепной ГРМ. Если она станет стопором, то логично, что разрушения ЦПГ неизбежны. Совет тут предельно простой, следите за её состоянием и всё будет в порядке. Данная деталь стоит относительно недорого. Нет никакого смысла на ней экономить.

В любом случае, Вам придется, рано или поздно, приобретать запчасти и тут важно правильно подойти к выбору поставщика. В наше непростое время количество фирм-однодневок и откровенных мошенников. Первые не несут никакой ответственности за проданный товар, реализуя изделия неизвестных производителей, а вторые продают, в прямом смысле, реальные подделки.

Дабы не столкнуться с такими деятелями, мы советуем обращаться только к продавцам с положительной репутацией. К таковым, без лишней скромности, можно отнести нашу компанию «All4motors.ru». На протяжении многих лет мы занимаем лидирующие места в своём сегменте.

Мы всегда ставим превыше всего интересы клиента и стараемся выстроить максимально доверительные отношения. Гонка за сиюминутной выгодой не про нас.

Помимо богатейшего ассортимента, мы систематически увеличиваем свой территориальный охват, открывая, как полноценные региональные офисы с собственными складами, так и локальные пункты выдачи заказов.

Также, к Вашим услугам наш логистический отдел, в распоряжении которого штатные курьеры и прямые контракты с крупнейшими транспортными операторами страны. С помощью этих ресурсов для нас не составляет труда оперативно организовать доставку «до двери».

Звоните и мы сделаем всё, чтобы Вам помочь!